Guia de Aderência

Assim como a potência de frenagem, a aderência do pneu é um elemento primordial para a segurança do condutor e dos seus passageiros. Esta aderência pode variar de 1 a 10 conforme o tipo de pneu, os desenhos do piso, a sua largura, a qualidade de revestimento do piso, mas sobretudo segundo as condições climáticas inerentes aos pneus e à sua utilização.

Sobre piso seco

O ideal seria circular com pneus lisos (chamados slick) o mais largo possível para aumentar a faixa de rolamento e a aderência.

Vantagem: em uma aceleração ou curva, a aderência seria melhorada graças ao aumento da faixa de rolamento. O veículo ficaria como que "colado" à estrada. Inconveniente: Uma deformação importante do chassis se o veívulo não for suficientemente rígido, bem como uma baixa de motricidade e de aceleração, devido às inúmeras contrações e fricções com o piso. Compromisso: Conforme a rigidez do chassis, encontre um meio termo entre pneus lisos e pneus com muitos desenhos de piso, a fim de alcançar uma aderência ótima. Adapte igualmente a largura do pneu à potência do veículo.

Sobre piso molhado

Para este tipo de piso, convém estar bem preparado. É necessário não só levar em consideração a aderência, mas também a explusão da água pelo pneu. Em seguida, são indispensáveis pneus com desenhos de piso. O ideal seria neste caso adaptar o tamanho dos desenhos à largura do pneu. Aconselha-se um desenho em forma de V.

Vantagem: A água escorre melhor até à saída dos desenhos de piso. Inconveniente: A aderência é reduzida por causa de uma faixa de rolamento mais estreita. Compromisso: Conforme o tamanho dos seus pneus, e conforme a potência do seu veículo, será necessário diminuir a velocidade simultaneamente nas curvas e nas linhas retas. Geralmente, quanto mais largos forem os pneus, maior atenção será necessária em condições de chuva.

Vantagem: Os desenhos de piso dos pneus de Inverno são muito mais numerosos e profundos, o que melhora a aderência a um piso deslizante. Estes desenhos de piso são igualmente designados lâminas. Inconveniente: Uma aderência global dez vezes menos importante que numa estrada seca. Compromisso: Num piso com neve ou gelo, é necessário que a sua condução seja flexível (aceleração, travagem, curvas) e que utilize sempre um coeficiente de aceleração superior ao que teria utilizado em tempo seco.